这台小Jeep喜迎中期改款,四缸1.3T+9AT爆270扭矩,油耗仅为6.5升

海报时尚网 2019-10-15

这台小Jeep喜迎中期改款,四缸1.3T+9AT爆270扭矩,油耗仅为6.5升

《我有车》原创试驾报道:即便在这个汽车走入千家万户的时代,胡同口的大爷还是会固执地把所有SUV都叫做“吉普车”,大爷认为“吉普车就是越野车”。的确,Jeep不仅是个有情怀的品牌,还是越野车的鼻祖。近两年来,Jeep变得更加亲民了,比如自由光和牧马人相继换装了GME-T4 2.0T发动机,它们保留了Jeep同级别无出其右的越野性能,但却更也加注重内在的基础“保障”,我们今天的主角——Jeep指南者亦如此。

这台小Jeep喜迎中期改款,四缸1.3T+9AT爆270扭矩,油耗仅为6.5升

说来很巧,半个月前大狮兄刚刚参与了Jeep GSE-T4 1.3T发动机的workshop,这台由FCA集团最新研发的发动机具备“9大黑科技”,但很神秘的是,现场却并未说明首款搭载这台发动机的是哪款Jeep车型。现在答案有了——即将在今年迎来中期改款的Jeep指南者!

▲ 被给予厚望的GSE-T4

这台小Jeep喜迎中期改款,四缸1.3T+9AT爆270扭矩,油耗仅为6.5升

据乘联会数据显示,Jeep品牌在华主力车型指南者自去年以来销量直线下滑,2018年仅取得6.3万辆成绩,同比下跌27.5%,这其中除了去年SUV市场退烧所致,想必后期逐渐暴露出的烧机油等质量问题才是销量下滑的原罪。好在Jeep及时做出整改措施,Jeep指南者将抛弃现款的2.4L版本,除了继续沿用1.4T动力总成,还新加入GSE-T4 1.3T版本。不难看出,本次官方对率先搭载了GSE-T4发动机的新款指南者给予了厚望。

这台小Jeep喜迎中期改款,四缸1.3T+9AT爆270扭矩,油耗仅为6.5升

GSE-T4新在哪呢?这款1.3T发动机应用了第三代Multi-air“全可变气门调节技术”,并取消了传统进气凸轮轴,改用电磁阀直接控制,可多次开启进气门实现无极调节,减少动摩擦与泵气损失,进一步提升燃烧效率,整体动力表现更强劲更高效。

▲ 1.3T+9AT配合4x4,开起来怎么样?

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这台采用了单涡轮双涡管技术和低惯量涡轮的四缸1.3T发动机,最大功率173马力(127kW),最大扭矩270牛-米,全面超越自家1.4T动力,而且完胜市面上大部分日系德系品牌同级竞品车型。通过实际驾驶体验,搭载了全新1.3T发动机的Jeep指南者,动力更“野”了,但发动机在2000~2500rpm却并不暴躁,不过9AT变速箱升档太积极了,这也是为了换取更好的平顺性和燃油经济性。发动机在低转速区间的动力输出会稍显迟缓,但是当涡轮突破2500rpm实现正压值,脚下油门踏板的每一寸开度都能随时唤醒动力,这要得益于发动机的集成式水冷中冷器技术。

这台小Jeep喜迎中期改款,四缸1.3T+9AT爆270扭矩,油耗仅为6.5升

新款Jeep指南者匹配了采埃孚9AT手自一体变速箱,高转速区间升档动作会放缓,基本要到红线区域才会换挡,这可以确保动力输出的“连贯性”,而且在很大程度上也掩盖了涡轮迟滞所带来的闯动感。这台9AT变速箱的齿比范围达9.81,虽然齿比范围大,但新款Jeep指南者在90km/h时就能挂上8挡,110km/h可挂入9挡行驶,让发动机在高速巡航行驶时能保持较低转速,经过40多公里的山路实测,新车每百公里油耗仅为6.5升。

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新款Jeep指南者的底盘没有变化,整体滤震性表现依旧很Jeep,铺装路面能过滤掉细微震动且不失路感,能在舒适性和路感之间寻求平衡的表现颇具大厂风范。底盘还是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,悬架阻尼能有效抑制“点头”,而在颠簸路面时避震筒也不会被压缩至极限,反而是阻尼随着压缩也逐渐增大,进而确保车内乘客的舒适性。

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此外,新款Jeep指南者继续搭载了Active Drive智能四驱系统,该系统可模拟雨雪天气等17种城市道路常见的不同路况,可根据具体情况来自动调节前后轴的扭矩分配,再配合ESP等电子辅助系统,进一步提升了湿滑路面的安全系数。在实际驾驶体验中,该智能四驱系统的介入速度并不慢,开着新车游走在山路上,其展现出的循迹性甚至令人惊愕,无论任何角度的弯道,只要走线清晰合理,很难在弯道中出现推头的现象。

这台小Jeep喜迎中期改款,四缸1.3T+9AT爆270扭矩,油耗仅为6.5升

至于转向手感,这台新款指南者依然明确了自己的家用定位,与运动取向车型不同的是其电子助力的轻便感无疑让驾驶变的更加愉悦,毕竟时刻紧绷且灵敏的转向力馈不符合“国情”。而新车的转向的确存在一定虚位,但在一定“程度”上却有利于中度越野。因此从整体驾驶层面上看,新款指南者依然是我们熟知的那个JEEP“生活家”。

▲ 新增双色车身配色

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新款Jeep指南者在外观上没有任何变化,“7孔进气格栅”犹如家族图腾,氙气大灯虽然很美系,但确实有些OUT了 。本次中期改款的重中之重在于官方提供了白色车身+黑色车顶的全新配色方案,动感之余又不失沉稳,更符合国内消费者的口味。

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车尾同样与现款保持了相同的设计理念,包裹后窗边缘的镀铬饰条是点睛之笔,尾灯内部采用了镂空熏黑设计,光源采用卤素与LED结合。此外,新车还配备了倒车影像、可开启的全景天窗以及无钥匙进入等功能。

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车身尺寸方面没有任何变化,4415x1819x1645mm的整车三围,配合2636mm的轴距表现,给予后排超过1拳的腿部空间与头部空间,足以应对家用。

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内饰整体布局依旧沿用了Jeep家族设计,新款指南者的内饰变化在于中控及中央扶手区域升级为钢琴烤漆饰板,而且座椅用料选用了同级罕有的南美进口McKinley头层小牛皮,高级质感相当突出。此外据官方表示,为顺应市场需求,新车将全系标配CarPlayCarLife手机互联系统。

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《我有车》总结:Jeep指南者的中期改款进一步对产品力及内饰细节进行优化,而全新的GSE-T4 1.3T发动机更是实力不俗领先同级。在竞争激烈的紧凑型SUV市场,新车有着鲜明的产品特色和技术储备,满足一定通过性的同时燃油经济性也得到了极大提升,将是20万元以内又一款不错的选择。正如Jeep官方所说,“Jeep始终为懂生活,更懂得SUV的消费者打造满足全场景的出行体验”《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!